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Ligne express Transdôme : Arlanc-Ambert-Thiers-Clermont, découvrez tous les horaires.
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Canton d’Ambert : l’étude sur le désenclavement est lancée ! Loire, Transports en commun en bonus !
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Dire que nous sommes satisfaits, est un euphémisme. Olivier Chambon et Michel Miolane on rendu publique la démarche entreprise par l’exécutif pour lancer enfin l’étude que nous attendons tant : dans le choix de la démarche nous avons noté que nos … Lire la suite
La liaison rapide Ambert-Clermont sera prise en compte dans le schéma des transports qui est en préparation.
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Même si la compétence devient régionale le Département assure la continuité du service et continue à travailler sur l’organisation des transports en commun à l’échelle départementale.
Notre dernière rencontre avec le Vice-Président nous a permis également d’aborder cette question.
Une étude a été réalisée, elle fera l’objet d’une présentation en commission à la rentrée et devrait intégrer à notre demande la liaison rapide vers Clermont qui permettra une arrivée matinale sur la capitale puydômoise avant 8 heure le matin et une meilleure coordination avec les trains au départ de Clermont.
Un autre dossier qui commence à avancer dans le bon sens. Cela fait plaisir d’avoir le sentiment de « mouiller le maillot » pour quelque chose.
Transports dans le canton d’Ambert : nous ouvrirons la ligne Saillant-Eglisolles-Viverols-Usson ! (3)
L’offre sur les axes secondaires :
Ce sujet est plus délicat, car quelque soit le choix retenu, la solution aura forcément un coût et ne sera que partiellement adaptée. Cependant, des solutions peuvent être envisagées :
La desserte est-elle satisfaisante ?
A notre avis : oui et non !
Oui pour ce qui concerne l’offre ponctuelle pour les personnes âgées, le bus des montagnes mis en place par la CC Vallée de l’Ance et le chèque mobilité mis en place pour les personnes âgées par le conseil général peuvent répondre à la demande.
Non pour ce qui concerne l’offre économique qui permettrait de retenir nos jeunes contraints d’aller travailler sur les grandes métropoles, et aux habitants de rejoindre ponctuellement les grands axes, car il n’existe pas de desserte régulière satisfaisante.
Prenons le cas de la vallée de l’Ance :
Un habitant d’Eglisolles, jeune retraité, sans voiture, me disait l‘autre jour être dans l’impossibilité d’aller à St Etienne. Il me disait aussi que des jeunes habitant sur la commune en avaient marre d’aller tous les jours travailler en voiture à Saint-Etienne, Il me disait enfin que nombre de personnes originaires d’Eglisolles et parties faire carrière ailleurs souhaiteraient revenir au pays pour leur retraite, mais ne le font pas faute de moyens communication.
Si cette situation correspond à une réalité, la solution est évidente :
Il existe 6 liaisons quotidiennes entre Usson et St Etienne dont :
A l’aller : Usson 5h45 – St E 7h20 ou Usson 6h37 – St E 8h03
Au retour : ST E 18h20 – Usson : 19h45
L’abonnement mensuel est à 40 € (nombre de trajets illimité).
Mettons en place une ligne Saillant/Eglisolles/Viverols/Usson (15 kms – 20 minutes) avec 1 A/R par jour du lundi au vendredi (mini bus 9 places).
Le coût peut être estimé à 120 €/jour, soit 2400 €/mois. Avec un ticket à 2 € par trajet, on pourrait générer 400 à 500 € de recette. Resterait 2000 €/mois à financer par les collectivités publiques. Cette solution ne serait pas utopique si elle peut permettre à 5 ou 10 jeunes de la vallée de l’Ance de rester au pays et à autant de retraités d’y revenir.
Cela mérite bien entendu une étude beaucoup plus approfondie.
Mais vous le voyez, là aussi, élus, nous saurons faire émerger des solutions. Elles existent forcément, nous les trouverons.
Améliorer les transports dans le canton d’Ambert. Nos propositions (1)
Daniel dresse dans cette première intervention les limites de la situation actuelle en termes de transports de personnes.
Il n’y a pas un problème de transport de personnes, mais au moins 2 pour lesquels nous ne prétendons pas aujourd’hui avoir de solution miracle, bien que nous soyons persuadés que l’organisation actuelle est très largement perfectible sans engager de dépenses supplémentaires.
Les deux questions de fond sont les suivantes :
- L’offre proposée sur les axes majeurs (en direction de Clermont, de Saint Etienne et du Puy) est-elle suffisante ? est-elle pertinente ? est-elle cohérente ? Est-elle adaptée ?
- La desserte secondaire des petites communes et des hameaux pour rejoindre ces axes est-elle satisfaisante ? Sinon, comment la perfectionner, et avec quels moyens ?
L’offre sur les les axes majeurs :
La desserte est-elle suffisante ?
Certainement oui : aujourd’hui vendredi 13 février vous avez 6 liaisons Craponne/St Etienne et 5 liaisons Ambert/Clermont-ferrand
Penons l’exemple de Ambert/Clermont-Fd :
Avec SNCF (17,50 €)
Arlanc : 10h53 – Clermont : 12h51
Arlanc : 17h30 – Clermont : 20h14
Avec Transdôme (2 €)
Arlanc : 7h30 – Clermont : 9h30
Arlanc : 8h00 – Clermont : 10h50
Arlanc : 11h50 – Clermont : 13h40
Et autant dans l’autre sens !
La desserte est-elle pertinente ?
- Certainement non
- Aucune desserte avant 9h30 à Clermont-Fd. Donc, aucun habitant riverain de cette ligne et travaillant sur Clermont-Fd ne peut l’utiliser.
- Aucune liaison express d’une durée inférieure à 1h50. C’est beaucoup trop pour faire 100 kms au 21ème siècle, et cela ne peut pas être attractif pour permettre à nos jeunes de rester au pays. (à ce propos, j’ai travaillé depuis 1986 dans ce domaine, et depuis cette date jamais les horaires de ces lignes n’ont été revus malgré l’évolution des performances et du confort des véhicules. Çà en dit long sur l’évolution du réseau routier, mais c’est un autre sujet !).
- On pourrait aussi aborder le sujet du respect de l’agenda 21 en matière de pollution avec 1000 kms parcourus chaque jour par des véhicules lourds pour transporter des banquettes vides…
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