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L’offre sur les axes secondaires :
Ce sujet est plus délicat, car quelque soit le choix retenu, la solution aura forcément un coût et ne sera que partiellement adaptée. Cependant, des solutions peuvent être envisagées :
La desserte est-elle satisfaisante ?
A notre avis : oui et non !
Oui pour ce qui concerne l’offre ponctuelle pour les personnes âgées, le bus des montagnes mis en place par la CC Vallée de l’Ance et le chèque mobilité mis en place pour les personnes âgées par le conseil général peuvent répondre à la demande.
Non pour ce qui concerne l’offre économique qui permettrait de retenir nos jeunes contraints d’aller travailler sur les grandes métropoles, et aux habitants de rejoindre ponctuellement les grands axes, car il n’existe pas de desserte régulière satisfaisante.
Prenons le cas de la vallée de l’Ance :
Un habitant d’Eglisolles, jeune retraité, sans voiture, me disait l‘autre jour être dans l’impossibilité d’aller à St Etienne. Il me disait aussi que des jeunes habitant sur la commune en avaient marre d’aller tous les jours travailler en voiture à Saint-Etienne, Il me disait enfin que nombre de personnes originaires d’Eglisolles et parties faire carrière ailleurs souhaiteraient revenir au pays pour leur retraite, mais ne le font pas faute de moyens communication.
Si cette situation correspond à une réalité, la solution est évidente :
Il existe 6 liaisons quotidiennes entre Usson et St Etienne dont :
A l’aller : Usson 5h45 – St E 7h20 ou Usson 6h37 – St E 8h03
Au retour : ST E 18h20 – Usson : 19h45
L’abonnement mensuel est à 40 € (nombre de trajets illimité).
Mettons en place une ligne Saillant/Eglisolles/Viverols/Usson (15 kms – 20 minutes) avec 1 A/R par jour du lundi au vendredi (mini bus 9 places).
Le coût peut être estimé à 120 €/jour, soit 2400 €/mois. Avec un ticket à 2 € par trajet, on pourrait générer 400 à 500 € de recette. Resterait 2000 €/mois à financer par les collectivités publiques. Cette solution ne serait pas utopique si elle peut permettre à 5 ou 10 jeunes de la vallée de l’Ance de rester au pays et à autant de retraités d’y revenir.
Cela mérite bien entendu une étude beaucoup plus approfondie.
Mais vous le voyez, là aussi, élus, nous saurons faire émerger des solutions. Elles existent forcément, nous les trouverons.
Daniel BARRIER met en évidence l’incohérence de l’offre actuelle
La desserte est-elle cohérente ?
Si on prend encore l’exemple Arlanc/Clermont-Fd :
La desserte est-elle adaptée ?
Notre engagement : Elus, nous dénoncerons ce système inadapté et incohérent, et nous ne serons pas en peine pour proposer des solutions qui n’auront aucun impact sur les finances publiques, bien au contraire.
Daniel dresse dans cette première intervention les limites de la situation actuelle en termes de transports de personnes.
Il n’y a pas un problème de transport de personnes, mais au moins 2 pour lesquels nous ne prétendons pas aujourd’hui avoir de solution miracle, bien que nous soyons persuadés que l’organisation actuelle est très largement perfectible sans engager de dépenses supplémentaires.
Les deux questions de fond sont les suivantes :
L’offre sur les les axes majeurs :
La desserte est-elle suffisante ?
Certainement oui : aujourd’hui vendredi 13 février vous avez 6 liaisons Craponne/St Etienne et 5 liaisons Ambert/Clermont-ferrand
Penons l’exemple de Ambert/Clermont-Fd :
Avec SNCF (17,50 €)
Arlanc : 10h53 – Clermont : 12h51
Arlanc : 17h30 – Clermont : 20h14
Avec Transdôme (2 €)
Arlanc : 7h30 – Clermont : 9h30
Arlanc : 8h00 – Clermont : 10h50
Arlanc : 11h50 – Clermont : 13h40
Et autant dans l’autre sens !
La desserte est-elle pertinente ?
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