Archives du mot-clef Arlanc

Au travail : priorité au commerce arlancois !

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L’emploi n’attend pas ! A l’invitation de l’Union des commerçants d’Arlanc nous avons participé à une rencontre, en présence du maire d’Arlanc, avec la responsable du recrutement de la société Casino. Le recrutement d’un couple pour tenir le petit Casino … Lire la suite →

Arlanc, encore et encore !

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Un enjeu majeur pour le canton, nous l’avons dit lors de notre précédente réunion (https://ambert2015.net/2015/03/15/arlanc-la-vie-associative-revelatrice-de-lambition-de-notre-territoire/) est de faire d’Arlanc un pôle moteur de ce territoire. Nous nous y emploierons avec la plus grande énergie, mais ce sont d’abord les Arlancois … Lire la suite →

Canton d’Ambert : La campagne continue pour l’Union des Républicains.

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Jusqu’à présent les choses se passent plutôt comme nous l’imaginions et la campagne continue pour l’Union des Républicains : l’analyse des résultats commune par commune montre que l’expérience et le travail ont payé largement dans cette première place de ce … Lire la suite →

Améliorer les transports dans le canton d’Ambert : l’incohérence de la situation actuelle (2)

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Daniel BARRIER met en évidence l’incohérence de l’offre actuelle

La desserte est-elle cohérente ?

  • Assurément non

Si on prend encore l’exemple Arlanc/Clermont-Fd :

  • On a 2 offres concurrentes : celle de la Région à travers le service TER SNCF au prix de 17,50 € avec des horaires « pourris », a été rendue encore plus inutile par la mise en place du billet à 2 € par le département sur les lignes « Transdôme ». Résultat : on creuse le déficit du TER financé par la région par le subventionnement presque indécent du Conseil Général (15€par passager au départ d’Arlanc) sur les lignes transdôme.   Il est à noter que le budget prévu par le conseil général en 2011 lors de la mise en place du billet à 2 € était de 600.000 €/an. (J’ai retrouvé un différentiel de 2M€ sur ce poste dans les CA du CG entre 2010 et 2014, mais il y a peut-être d’autres causes, et cela reste à vérifier).

La desserte est-elle adaptée ?

  • Assurément non :
    • Toutes ces liaisons sont opérées avec des véhicules de 50 places, ce qui représente une offre de 250 passagers/jour…. L’utilisation de véhicules de 15 ou 20 places serait largement suffisante, moins coûteuse et permettrait de réduire les temps de trajet.

 Notre engagement : Elus, nous dénoncerons ce système inadapté et incohérent, et nous ne serons pas en peine pour proposer des solutions qui n’auront aucun impact sur les finances publiques, bien au contraire.